新能源汽車充（chōng）電樁衝擊電壓試驗裝置

　　KDLJ-10kV 衝擊電壓試驗裝置是電力設備高壓試驗的基本項目之一，電力設備在設計（jì）、製（zhì）造及修繕之後都要求進行衝擊試驗以驗證或檢驗（yàn）。因此，衝擊（jī）電（diàn）壓試（shì）驗設（shè）備有著廣泛的應用，在新能源汽車、充電樁、太陽能設備、低壓成套、低壓電器、高低壓開關設備衝擊試驗設備。衝擊電壓試驗係統是模擬脈衝高電壓的試驗設備。在（zài）現實生活中，脈衝高電壓是經常可以遇到的。例如自然界的閃電打雷，落雷處（chù）將會出現非常高（gāo）的脈衝電流和電壓，周圍也會感應出很高的脈衝電壓;又如在電力係統中的開關設備的合切操作也會（huì）導致瞬態的脈衝電壓（yā）。這些瞬態的脈衝電壓（yā）幅值往往在幾十千伏或幾百千伏以上，將會導（dǎo）致設備損壞並危及人（rén）身安全，因此進行衝擊電壓的試驗研究是（shì）非常必要的。另一方麵（miàn），模擬自然的雷（léi）電現象進行（háng）放電機理的研究也是很有意（yì）義的。

　　KDLJ-10kV 衝擊電壓（yā）試驗裝置是專為我（wǒ）公司（sī）生產的（de）高壓衝擊發生（shēng）器（qì）而設計的智能化控製檢測係統，它在技術上采用了可編程控製器和計算機技術（shù），所有的控（kòng）製和測量功能均自動實現，因（yīn）而極大地簡化了係統組成，大（dà）大提高了係統的可（kě）靠性，這在（zài）高電壓、大電流試（shì）驗中極（jí）大地增強了（le）係統（tǒng）的安全性，避免設備可能遭受高壓放電瞬態過程的危（wēi）害。獨特的操（cāo）作界麵具有良好的人機對（duì）話功能（néng），操作過程方便簡單，具有智能化的特（tè）點。

　　為了（le）產生幅（fú）值很高的脈衝電壓，目前仍然采用1923年發明的Marx多級回路，如圖1所（suǒ）示。該回路中3級電容器以並聯（lián）的方式經過高阻RL被直流電（diàn）壓源充電（diàn）到電壓Uo，然後經過3級球間隙f的同步放電被串聯起來，從而（ér）在試品上獲得將近3Uo的脈衝電壓。雖（suī）然在實際使用中的Marx回路有多種（zhǒng）不（bú）同的回路接線，但基本的原理（lǐ）是相同（tóng）的。

　　衝擊（jī）電（diàn）壓試驗係統可發（fā）出各種形（xíng）狀（zhuàng）的脈（mò）衝（chōng）波形，但是根（gēn）據試驗研究的需要，按照有關國際標準和國（guó）家標（biāo）準的規定，主要產生以下幾種衝擊電壓波形：

　　其他特殊的衝擊電壓波形（xíng），如特種操作衝擊波（bō）等。

　　對於衝擊電壓波形，主要規定了3個基本（běn）參數（shù）來描述波形的形狀，即峰值電壓、波頭時間和（hé）波（bō）尾時間（jiān），波形的參數定義如（rú）圖2所示。