特斯拉（lā）線圈不僅僅是被用在遊戲或藝（yì）術方麵

  特斯拉線圈不僅僅是被用在遊戲或藝術方麵，更可貴的是它擁有重大意（yì）義的用途，比如（rú）利用特斯拉線圈可以實現電能的無線傳輸，且該方式傳輸效率高（gāo）、對生態破壞性小，但是實際（jì）應用中還存在諸多困難和障礙，還無法將其應用到實際電力輸送中．閃電是一種大氣放電現象，閃電發生時釋（shì）放巨大的能量，其電壓高達數百萬伏，平（píng）均電流約2×105A．據估（gū）計，地球每秒鍾被（bèi）閃電擊中的次（cì）數達到45次．一（yī）次閃電（diàn）所產（chǎn）生的能量足（zú）以讓一輛普通轎（jiào）車行駛大約290～1　450km，相當於30～144L汽油產生的能量（liàng）．而對閃電的利用卻是相當困難的，這是因為閃（shǎn）電發生時間短至幾十毫秒，很難被捕捉到．而特斯拉（lā）線圈（quān）則是捕捉閃電的可能性工具之一． 

  它是由一個感應圈、變（biàn）壓器（qì）、打火器、兩個電容器和一個初級線圈僅幾圈的互感器組（zǔ）成。原理是使用變壓器使普通電壓升壓，然（rán）後經由兩極線圈,從放電（diàn）終端放電的設備。通俗一點說,它是（shì）一（yī）個人工閃電製造器。放電時，未打火時能量由變壓器傳遞到電容陣；當電容陣充電完（wán）畢，兩極電壓達到擊穿打火器（qì）中的（de）縫隙的電壓時，打火器打火。此時電容陣與主線圈形成回路，完（wán）成LC振蕩進，而將能量傳遞到次級線圈。這種裝置可以產生頻率很高的高壓電流，有極高危險。特斯拉線圈的線路和原理都非常簡單，但要將它調整到（dào）與環境較好的共振很不容（róng）易，特斯拉就是特別擅長（zhǎng）這項技藝的人。

  工作過程：首先，交流電（diàn）經過升壓特斯拉線圈電路（lù）變壓器升至2000V以上（可以（yǐ）擊穿空氣），然後經（jīng）過由四個（或四組）高（gāo）壓二極管組成的（de）全波整流橋，給主電容（C1）充電。打（dǎ）火器是由兩個光滑表麵構成的（de），它們之間有（yǒu）幾毫米的間距，具體的間距要由（yóu）高壓輸出（chū）端電壓決定（dìng）。當主電容兩個極板之間的電勢差達到（dào）一定程度時，會擊穿打火器處（chù）的空氣，和初級（jí）線圈（L1，一個（gè）電感）構成一個LC振蕩回路。這時，由於LC振（zhèn）蕩，會產生一（yī）定頻（pín）率的高頻電磁波，通常在100kHz到1.5MHz之間。放電頂端（C2）是一個有一定表（biǎo）麵積且導電的光（guāng）滑物體，它和地麵形成了一個“對地等效電容”，對地等（děng）效電（diàn）容和次級線圈（L2，一個（gè）電（diàn）感）也會形成一個LC振蕩回路（lù）。當初級回（huí）路和次級回路的LC振蕩頻率相等時，在打火器打（dǎ）通（tōng）的時候，初級線圈（quān）發（fā）出的電磁波的大部分會被次級的LC振蕩回路吸收。從理論上講，放電頂端和地麵的電（diàn）勢差是無限大的，因（yīn）此在次級線圈的回路裏麵會（huì）產生高壓小電流的高頻交流電（頻率（lǜ）和（hé）LC振（zhèn）蕩頻率一致），此時放電頂端會（huì）和附近接地的物體放出一道電弧。

  盡管（guǎn）從理論上講，放電頂端和地麵的電勢差為無限大，但是（shì）在實際上電弧的長度不會無（wú）限大，它受到供電電源（升壓變壓器）的功率（lǜ）限製，計（jì）算（suàn）方（fāng）式為：電弧長度（單位：厘米）=4.318×根號下P（單位：W），前提是初級LC振蕩回路和次級LC振蕩回路的LC振蕩頻率幾乎（hū）一致（即所謂的“諧振”狀態，此時電弧長度會達到最長且效率最高）。如果不諧（xié）振（初級和次級頻率不相等），電弧（hú）長度將無法達到公式計算的結果。

判斷是否諧振的方法（fǎ）：1.L1C1=L2C2；2.初級LC振蕩頻率=次級LC振蕩頻率。達到兩個情況中的任（rèn）意一（yī）種，即為諧振。事實上，這兩種情況的實質是一樣（yàng）的，即，符合條件1的（de）時候，一定會符合條件2。